Description
Trottinette Electrique Paris
Trottinette Electrique Prix
Trottinette Electrique Avec Pengepungan
| parameter | |
| pigura | Paduan aluminium kekuatan dhuwur 6061, cat permukaan |
| Fork garpu | Siji mbentuk garpu ngarep lan garpu mburi |
| Mesin listrik | 11 "72V 10000W brushless toothed motor kacepetan dhuwur |
| controller | 72V 70SAH*2 tabung vector sinusoidal brushless controller (tipe mini) |
| baterei | 72V 40AH-45AH modul baterei lithium (Tian energi 21700) |
| meter | kacepetan LCD, suhu, tampilan daya lan tampilan fault |
| GPS | Weker lokasi lan telekontrol |
| Sistem rem | Sawise siji disk, ora ngemot zat mbebayani, selaras karo syarat lingkungan internasional |
| Gagang rem | Forging brake saka aluminium alloy karo daya breaking fungsi |
| Tirus | Ban ZhengXin ukuran 11 inch |
| Lampiran | Lampu lenticular LED padhang lan lampu nyopir |
| Kecepatan maksimal | 110km |
| Ekstensi Mileage | 115-120km |
| Motor | 5000 watt saben potong |
| Wheel | 11inch |
| Bobot net lan bobot reged | 54kg / 63kg |
| ukuran Product | L * W * H: 1300 * 560 * 1030 (mm) |
| Ukuran kemasan | L * W * H: 1330 * 320 * 780 (mm) |
Kanthi perkembangan ilmu pengetahuan lan teknologi sing terus-terusan, cara lelungan wong uga saya ganti. Sarana transportasi tradhisional kayata sepedha lan sepedha motor mboko sithik diganti nganggo alat transportasi listrik anyar. Minangka alat travel sing entheng, ramah lingkungan lan trep, skuter listrik luwih disenengi wong diwasa. Bab iki bakal ngenalake kawruh sing relevan babagan skuter diwasa listrik kanthi rinci, kalebu struktur, kinerja, panggunaan, lsp.
1. Struktur skuter diwasa listrik
Skuter listrik utamane dumadi saka bagean ing ngisor iki: pigura, motor drive, baterei, controller, sistem rem, ban, lsp.
1. Bingkai: Pigura skuter listrik biasane digawe saka bahan paduan aluminium sing entheng, sing nduweni kekuatan lan kaku sing dhuwur lan bisa nahan beban gedhe. Kajaba iku, desain pigura uga kudu nimbang prinsip ergonomis kanggo nggawe nunggang luwih nyaman.
2. Motor drive: Motor drive saka skuter listrik minangka sumber daya, biasane motor DC tanpa sikat. Motor jenis iki nduweni kaluwihan efisiensi dhuwur, gangguan kurang lan umur dawa. Kinerja motor drive nemtokake pratondho utama kayata kemampuan climbing lan kacepetan maksimum skuter listrik.
3. Baterei: Baterei skuter listrik minangka sumber energi, biasane nggunakake baterei lithium-ion. Baterei lithium-ion duwe kaluwihan saka Kapadhetan energi dhuwur, daya dhuwur lan efisiensi discharge, lan tingkat self-discharge kurang. Kapasitas baterei lan jarak jelajah minangka paramèter penting kanggo ngukur kinerja skuter listrik.
4. Controller: Controller saka skuter listrik tanggung jawab kanggo ngontrol motor drive lan nyadari akselerasi, deceleration, braking lan fungsi liyane. Kinerja pengontrol langsung mengaruhi kinerja nyopir lan safety skuter listrik.
5. Sistem rem: Sistem rem skuter listrik biasane nggunakake rem elektromagnetik utawa rem mekanik. Rem elektromagnetik ngasilake gaya rem liwat arus induksi, sing nduweni kaluwihan respon cepet lan efek rem sing apik; rem mechanical ngasilaken pasukan braking liwat gesekan lan cocok kanggo skenario driving kacepetan kurang.
6. Ban: Ban saka skuter listrik biasane digawe saka bahan karet lan duwe resistance nyandhang apik lan genggeman. Ukuran lan pola desain ban duwe pengaruh gedhe ing kinerja nyopir lan kinerja nangani skuter listrik.
2. Kinerja skuter diwasa listrik
1. Range: Ing sawetara saka skuter diwasa elektrik nuduhake jarak maksimum bisa lelungan ing kahanan apa becik sawise baterei wis kebak. Jangkoan jelajah dipengaruhi dening akeh faktor kayata kapasitas baterei, efisiensi motor drive, lan kabiasaan nyopir. Umumé ngandika, sawetara njelajah skuter diwasa elektrik bisa tekan 20-60 kilometer, kang bisa nyukupi kabutuhan commuting saben dina.
2. Kacepetan maksimum: Kacepetan maksimum saka skuter diwasa elektrik nuduhake kacepetan driving maksimum sing kendaraan bisa tekan ing watesan kacepetan legal. Kacepetan maksimal dipengaruhi dening faktor kayata daya output motor drive lan voltase baterei. Umumé, kacepetan maksimum skuter diwasa listrik bisa tekan 20-30 km / h.
3. Kemampuan Climbing: Kemampuan climbing saka skuter diwasa elektrik nuduhake amba slope maksimum sing kendaraan bisa menek ing mbukak dirating. Kemampuan climbing dipengaruhi dening faktor kayata torsi motor penggerak lan gesekan antarane ban lan lemah. Umumé, kemampuan climbing skuter diwasa listrik bisa tekan 15 ° -25 °.
4. Kapasitas muatan: Kapasitas beban skuter diwasa listrik nuduhake massa maksimal sing bisa ditindakake kendaraan nalika nyopir kanthi aman. Kapasitas ngangkut beban dipengaruhi dening faktor kayata struktur pigura lan gesekan antarane ban lan lemah. Umumé ngandika, kapasitas mbukak skuter diwasa elektrik bisa tekan 100-120 kg.
3. Carane nggunakake skuter diwasa elektrik
1. Munggah lan mateni: Nalika nggunakake skuter diwasa listrik, sampeyan kudu nyelehake kendaraan ing lemah sing stabil, banjur mlaku ing pedal, push kendaraan maju kanthi sikil siji, mlaku ing kendaraan kanthi sikil liyane, lan lungguh ing kursi. Nalika mudhun saka kendharaan, mandheg dhisik kendaraan, banjur nginggahake pedal, ndhukung lemah kanthi sikil siji, copot sikil liyane saka pedal, lan ngadeg ing lemah.
2. Miwiti lan nyepetake: Sadurunge miwiti skuter diwasa listrik, sampeyan kudu menet saklar daya dhisik, banjur alon-alon langkah ing pedal akselerator, lan kendaraan bakal miwiti obah. Nalika nyopir, sampeyan bisa nambah kacepetan kendaraan kanthi nambah tekanan ing pedal akselerator. Perlu dicathet yen proses akselerasi kudu lancar kanggo ngindhari akselerasi dadakan sing nyebabake kelangan kontrol.
3. Deceleration lan braking: Yen sampeyan kudu nyepetake utawa mandheg nalika nyopir, sampeyan bisa mencet pedal rem kanthi entheng. Skuter diwasa listrik biasane dilengkapi karo rong piranti rem ngarep lan mburi. Rem ngarep utamané digunakake kanggo alon mudhun lan stabil awak, lan rem mburi utamané digunakake kanggo rem darurat. Nalika nggunakake rem, tindakake prinsip cahya pisanan lan banjur abot supaya kendaraan muter liwat amarga rem dadakan.
4. Nguripake lan U-turn: Sajrone nyopir, yen sampeyan kudu nguripake utawa nggawe U-turn, sampeyan bisa nindakake kanthi ngowahi stang. Sajrone proses ngowahi, perlu kanggo njaga kacepetan kurang kanggo njamin stabilitas kendaraan; sak proses U-turn, iku perlu kanggo milih lokasi cocok kanggo njamin safety saka kendaraan.
5. Ngisi daya lan pangopènan: Nalika nggunakake skuter diwasa listrik, kudu diisi lan dijaga kanthi rutin. Nalika ngisi daya, baterei kudu kebak lan nggunakake pangisi daya khusus kanggo ngisi daya; sak pangopènan, mbayar manungsa waé kanggo mriksa nyandhang saka ban, kondisi apa saka sistem rem, etc kanggo njamin kinerja safety saka kendaraan.
Ing cendhak, minangka alat travel sing entheng, ramah lingkungan lan trep, skuter diwasa elektrik wis mboko sithik dadi bagéyan indispensable saka urip modern. Ngerteni struktur, kinerja, panggunaan lan aspek liyane saka skuter diwasa listrik bisa mbantu kita milih lan nggunakake skuter diwasa listrik lan seneng lelungan ijo.
